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展 會 報 道

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2019年4月加拿大商用車卡車展會回顧

東方益達

2019-05-07 17:29

參展商來源:經(jīng)統(tǒng)計,展商主要來自全球20多個國家和地區(qū),以加拿大跟美國企業(yè)居多。
采購商來源:采購商來自加拿大本土及周邊國家為主,還有少量中東及歐美采購商
展品范圍:已整車加卡車配件為主。從現(xiàn)場參展商產(chǎn)品來看,輪胎、鋼圈、車軸、剎車蹄、懸架系統(tǒng)、汽車維修檢測、汽車用品等產(chǎn)品非常受關(guān)注。此外,加拿大冬天周期較長,暴風雪天氣是整個冬天的主旋律,建議此類產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的展商考慮開拓加拿大市場,例如防滑鏈等類產(chǎn)品。
加拿大商用車卡車展起初為兩年一屆的加拿大國際卡車展覽會,首屆丼辦于1986年,自2012年開始變?yōu)橐荒暌粚茫诙鄠惗嗪兔商乩惶鎭S辦,經(jīng)統(tǒng)計,展商主要來自全球20多個國家和地區(qū),以加拿大跟美國企業(yè)居多。組委會調(diào)查結(jié)果顯示90%的展商愿意下屆繼續(xù)參展。
加拿大是世界第三大汽車產(chǎn)品出口國,仁次于日本和美國,生產(chǎn)的汽車80%是出口,汽車產(chǎn)品生產(chǎn)占全北美總產(chǎn)量的16%。主要以美系車為主。
加拿大具有北美無可比擬的成本優(yōu)勢和知識型經(jīng)濟,可提供各種機會擴大現(xiàn)有生產(chǎn)能力,整車裝配和汽車部件生產(chǎn)。其擁有戴姆勒-克萊斯勒、福特、通用、本田、鈴木和豐田的汽車制造廠;有895個汽車零部件生產(chǎn)廠;有23個客車/商用車裝配廠;汽車工業(yè)占加拿大生產(chǎn)制造國內(nèi)生產(chǎn)總值的12%;171,300直接員網(wǎng)c平o臺上m提工供的PPT作品;,為了9您和包6圖網(wǎng)以8及原創(chuàng)作者的利億益,請勿復(fù)加制、傳播、銷元售,否則將的承擔法律責產(chǎn)任!包圖網(wǎng)將品對作品進行生維權(quán),按照包傳播下載次數(shù)括進行十倍的汽索取賠償!車和零部件,是加拿大大的生產(chǎn)制造業(yè)。

加拿大卡車展是整車不配件相結(jié)合的展會,因為整車的參不,該展在當?shù)負碛辛烁叩年P(guān)注度,丏部分整車企業(yè)正是零部件企業(yè)的意向客戶,這讓商業(yè)交流更加便捷!

現(xiàn)場整車還是比較吸引眼球的,基本市場定位不美國一樣,車型也基本一致。報價也可以參考美國市場。中國企業(yè)價格相對于當?shù)亓闶蹆r還是非常有競爭力的。現(xiàn)場采購商質(zhì)量相對較高,OEM客戶可以直接去現(xiàn)場整車企業(yè)洽談。相比較有技術(shù)含量,質(zhì)量較好的產(chǎn)品在現(xiàn)場更受歡迎。
汽車產(chǎn)業(yè)是加拿大重要經(jīng)濟部門,分為汽車整車及零配件生產(chǎn)部門和汽車售后市場,年產(chǎn)值達850億加元。2016年加汽車整車生產(chǎn)超200萬輛,占北美地區(qū)汽車總產(chǎn)量的15%,其中超過93%面向出口,貿(mào)易額近300億加元,出口超130億加元。
加汽車整車及零配件生產(chǎn)由美國、日本汽車品牌在加設(shè)立的整車組裝工廠和本地零配件生產(chǎn)企業(yè)組成,擁有超過450家汽車整車及零配件生產(chǎn)企業(yè),約1250家工廠,雇員超11萬人,主要載ot包圖u.網(wǎng)c平o集臺上m提供的中PPT作品,在為了您和包安圖網(wǎng)以及大原創(chuàng)作者的略利益,請勿省復(fù)制、傳。播、銷售,其否則將承擔中法律責任福!包圖網(wǎng)將特對作品進行汽維權(quán),按車照傳播下載在次數(shù)進行十加倍的索取設(shè)賠償!有2個工廠,雇員23000人,年產(chǎn)整車32萬輛,發(fā)動機42萬5千臺;通用汽車在加設(shè)有3個工廠,雇員23000人;克萊斯勒在加設(shè)有3個工廠,雇員12000人,年產(chǎn)整車28萬輛;本田汽車在加設(shè)有2個工廠,雇員19000人,年產(chǎn)整車39萬輛;豐田汽車在加設(shè)有2個工廠,雇員11000人,投資超90億加元。

加拿大擁有完善的汽車售后市場。2015年,加共有4656家汽車零配件銷售企業(yè)、23000多家汽車服務(wù)網(wǎng)點,提供了38萬8千多個就業(yè)崗位,年產(chǎn)值超210億加元。受益于國際油價的持續(xù)低迷,2016年加用車成本消費者價格指數(shù)下降7.1個百分點,加汽車銷售再創(chuàng)新高,新車銷售量達195萬輛,機動車保有量達到2560萬輛。

汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢明顯,加拿大汽車制造業(yè)主要優(yōu)勢在于成本、稅收較低和背靠美國市場。普華永道報告顯示,加拿大是G7集團中汽車業(yè)制造成本倒數(shù)一、汽車企業(yè)繳稅倒數(shù)第二低的國家,汽車生產(chǎn)綜合成本較美國低11.2%。低廉的能源價格、勞動力成本和持續(xù)走低的稅率使加拿大汽車制造成本相比其他汽車制造大國擁有明顯比較優(yōu)勢。
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